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天路高速液壓夯實機是一種壓實原理全新的機電液一體化的新型高強度重力壓實機械。錘體落下后通過緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，機器重力（凈力）與沖擊力（動態(tài)力，變力）的合力（動態(tài)力）通過夯板壓縮土體。稱之為動力壓實。相對于直接夯實，具有沖擊力峰值小，作用時間長，作用柔和，不易剪切較硬實土體等特點。

西方發(fā)達國家及中國高鐵廣泛使用的動態(tài)變型模量測試儀是一種模擬車輛通過時的動載荷路基填筑質量測試儀器。高速液壓夯實機的結構形式與工作原理同evd動態(tài)變型模量測試儀。也可以理解為高速液壓夯實機是動態(tài)變型模量測試儀基本部分的?；糯?。但是，高速液壓夯實機對土體的壓強是動態(tài)模量測試儀的數(shù)十倍。

高速液壓夯實機（夯擊勢能40kj）用于高速公（鐵）路碾壓達標路基補強時（按3檔9錘計），有效壓實深度2m，影響深度4m，對壓實度96%的橋背過渡區(qū)補強時，正常碾壓區(qū)沉降量100mm以上，橋臺鄰近部位沉降量200--300mm。高速液壓夯實機在高速公路加寬做工程新舊路結合部補強作業(yè)，夯點瞬時的沉降量已達180mm，業(yè)主組織的現(xiàn)場試驗中3檔9錘補強后新舊路基結合部沉降245mm。

使用高速液壓夯實機對橋涵背，高填方，加寬結合部補強時，各地一般采用3檔9錘（部分5錘--6錘），平均沉降量100mm，近期部分路段采用3檔18--20錘的補強方案，路基平均沉降量一般180--200mm以上，如十天高速甘肅段，昌九高速加寬部等，據(jù)各地試驗，高填方路基3檔18--21錘補強時，后3錘累積沉降量多在20mm以上，有的30錘時，后3錘累積沉降量仍無明顯減少趨勢。遠低于高速鐵路路基后3錘累積沉降量不大于10mm的要求。

處理高填方路基補強壓實已成為當今道路施工的標配機械，填補了國內(nèi)道路建設行業(yè)的一項空白，所以利用天路TRA系列夯實機與YCT系列沖擊壓路機來配合使用是效果比較好的。