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壓實工作是筑路工程的重要組成部分，有效的壓實能顯著地改善填方路堤的承載力和穩(wěn)定性，對工程的質(zhì)量和壽命有著決定性的影響。對于同一類土來說，采用輕型壓實所得出的最大干密度較采用重型壓實得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實所匹配的壓實機械，每層壓實厚度不超過30cm，而采用噸位更大的羊角碾時，它的壓實功可以增加，而其所能達到的壓實度可以進一步提高。保證土的最佳含水量土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓。施工過程應連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。施工中盡可能采用重型壓實機具進行施工。同時由于壓實功的增加，施工時，土的含水量又可以降低。由于上基密實度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。合理選用壓實機具土層填土厚度以不超過30公分為宜，分層鋪筑壓實。

在壓實過程中，應加入適量的水。加水的目的是使材料浸濕，軟化細料，減小巖塊之間的摩擦，以便壓實和減少路堤竣工后的沉降。填石主要靠顆粒間接觸點的局部破碎和顆粒間的相互移動來密實，為了克服顆粒間的摩阻力，要求必須采用重型振動或夯實工具。一般來說，用壓路機或重錘夯擊能在壓實時產(chǎn)生振動力或沖擊力，可使石塊、粒料產(chǎn)生振動及瞬時位移，而向緊密咬合狀態(tài)變形，光輪壓路機很難產(chǎn)生這種功效。

路基壓實目前普遍采用沖擊壓路機，碾壓效果明顯改善。實體工程填石路基采用25KJ沖擊壓路機壓實，碾壓遍數(shù)為10～15遍，對提高壓實度很有作用。高速公路和一級公路路面底面以下80－150cm的上路堤的壓實度標準必須≥95％；對其它壓實度不宜小于93％。